Em seis meses, consumidores pagaram ao cartel dos cegonheiros R$ 1,6 bilhão em ágio

Apesar da queda das vendas, transportadoras que controlam o transporte de veículos novos no país seguem faturando alto e impondo perdas bilionárias à indústria automobilística por falta de concorrência no setor. O prejuízo, entretanto, é integralmente repassado aos consumidores.

Mesmo com a queda de 15,04% no comércio de automóveis novos no primeiro semestre de 2022 – acompanhada por um recuo de 16,89% no segmento de comerciais leves – o faturamento e o prejuízo causados pelo cartel dos cegonheiros seguem os patamares registrados em 2021, quando os emplacamentos de veículos zero-quilômetro registraram alta de 3% em relação ao ano anterior. Nos seis primeiros meses de 2022, as poucas transportadoras que controlam o bilionário mercado de frete de veículos novos embolsaram mais de R$ 4,3 bilhões das montadoras. Desse total, R$ 1,6 bilhão referem-se à cobrança de ágio decorrente da fixação artificial de preços, divisão do mercado e eliminação da concorrência.

As marcas Fiat, Jeep, General Motors, Volkswagen e Toyota, líderes de vendas no mercado interno, pagaram às transportadoras do cartel R$ 1,2 bilhão em ágio de até 40%, conforme conclusão da Polícia Federal, Cade e Gaeco, no âmbito da Operação Pacto. O prejuízo é integralmente repassado aos consumidores.

Em 2021, o cartel dos cegonheiros faturou mais de R$ 8,6 bilhões em frete de veículos zero-quilômetro. O ágio chegou a R$ 3,4 bilhões e atingiu 1.782.366 do total de 1.958.405 unidades vendidas no mercado interno.

Equação
Para estimar o prejuízo causado pelo cartel dos cegonheiros, o site Livre
Concorrência adota equação desenvolvida pelo Ministério Público Federal do Rio Grande do Sul. A fórmula foi utilizada na Ação Civil Pública que condenou quatro réus por formação de cartel no setor de transporte de veículos novos. A sentença de 1ª instância da Justiça Federal do Rio Grande do Sul contra General Motors do Brasil, Sinaceg e ANTV, além de um ex-diretor da montadora norte-americana, foi confirmada por unanimidade por desembargadores da 4ª Turma do Tribunal Federal da 4ª Região (TRF-4). Embargos de declaração até hoje não foram julgados.

Nos autos, o MPF afirma que o custo do frete – embutido no valor final repassado aos consumidores – é equivalente a 4% do preço do veículo. A esse valor, conforme apuração do inquérito que culminou na deflagração da Operação Pacto, é acrescido 40% de ágio. Os dados usados na equação são extraídos de relatório da Fenabrave sobre emplacamentos. De janeiro a junho, 22 marcas líderes em vendas escoaram 846.681 veículos. Desse total, o cartel dos cegonheiros transportou 761.460 automóveis e comerciais leve. Para tanto cobrou das montadoras R$ 4,3 bilhões.

O site Livre Concorrência usa os valores da tabela Fipe para calcular o valor médio de cada modelo vendido. Esse dado é multiplicado pelo número de veículos emplacados, conforme marca, modelo e versões. Na ausência de um modelo específico, a reportagem do site usa a média de preço de todos os modelos para preencher brechas contidas no relatório da Fenabrave. Há casos em que volume de modelos de veículos vendidos não fecha com o total comercializado.